Volkswagen ID.4 I

Версия PRO. По комплектации есть все системы и опции, кроме камеры 360 и полного привода, как в топ комплектации. Покупали в РБ новой в сентябре 2023 года. Все заводские документы, 2 ключа. В том числе приложу копию договора купли-продажи и накладную, по котрым я покупал, Вам для истории машины. Машина алюминиевая и имеет заводскую защиту, но дополнительно сделали антикор. Бронеплёнка: весь перед с капотом, оптикой, стойками. Прошивку не трогали (заводская). 23-го года прошивка не глючит, в отличие от 22-го года, поэтому не было смысла трогать. ТО на: 3 000 км - проверка уровня масла в редукторе (30 BYN) 10 000 км - проверка уровня масла в редукторе (30 BYN) 20 000 км - замена масла в редукторе, диагностика ходовой (155 BYN) 30 000 - проверка уровня масла в редукторе, диагностика ходовой (30 BYN) следующее ТО на 40 000 - замена масла в редукторе, диагностика ходовой (155 BYN) Эксплуатация. Дальше 50 км за город Минск машина не ездила, есть второй автомобиль в семье на ДВС. Затраты на обслуживание действительно очень радуют (выше описал примерные затраты за год владения). Затраты по электричеству - не сильно большая разница от малолитражки, но экономия есть. Пришлось вложиться в резину, покупал за бугром, у нас не было ничего достойного на рынке в 20-м размере. 2 комлекта: зима и лето, состояние новых шин, отдаем вместе с машиной. Зарядка. В комплекте оригинальная зарядка от розетки 220. За все время эксплуатации в городе заряжалась около 3-х раз (быстрая зарядка - не бережная). Почти каждую ночь заряжалась в гараже в частном доме от розетки 220 - более бережная зарядка, не снижает ресурс батареи. Следили за правилом максимального сбережения батареи: «Разрядка не менее 20%, зарядка не более 80%». Нюансы: Есть мелкие царапины на дисках, есть небольшая вмятина на капоте с размером в спичечный коробок. У рядом двигающегося троллейбуса, отвалился «башмак» и упал на капот ) Капот не делали, алюминиевый и в плёнке. Тут уже можно обсуждать – есть разные варианты уступок. Отчет по вину в фото.