Мотор сухой, всегда заводится и едет, масло не ест, коробка переключает мягко и вовремя.
Тачка после огромной работы по приведению в порядок. Хороший сохран для желающих стать владельцем неотъемлемой части JDM-культуры.
Кузов: переварены пороги, задние арки, поддомкратники (спокойно вывешивает два колеса одним домкратом), полный перекрас с проемами, устранена вся коррозия (ну или почти вся), двери и передние крылья контракт, днище все вычищено, покрашено и закрыто составом. Больные места (передние полки крыльев и тоннель в задней части) усилены косынками. Распорки под передние крылья, на задние лонжероны и передние стаканы. Новая оптика спереди и сзади. Передний и задний обвесы в наличии, надо покрасить и приладить.
Полный разбор салона, химчистка, проклейка и шумка всего куда дотянулись, пол, потолок, арки, багажник, двери и т.д. Новые уплотнители и резинки, остекление шоколадка в круг с распила из япии (не пленка, а дымчатое стекло, маркировки AS1, AS2). Руль с юбилейной версии, дерево. Из салона не хочется выходить, уют и атмосфера имеются. Японский процессорный магнитофон Carrozzeria.
Низ: по подвеске все что можно было снять и обновить (подрамники, кронштейны, шайбы, распорки, рычаги, ступицы, щитки) - снято, отпесочено, покрашено, собрано с новыми расходниками. Кардан собран на новых крестовинах и отбалансирован. Контрактный редуктор в сборе с приводами. Сварена новая трасса от коллектора до японской банки Kakimoto Racing (звук - песня). Тормоза спереди 4рот ucf20 собраны на деталях Advics, сзади турбо с распила, все обслужено, покрашено и прокачано - осаживает так что лицо отрывает, АБС исправна. Все шланги и магистрали по днищу целые, ничего не течет.
Японские кованные диски Impul NS GT-2, R18, полностью отреставрированы и выкрашены.
Владею семь лет, учет на мне, документы ровные - купи страховку, сделай моечку и - на выставку. Как и в любой некрухе из 90х всегда найдете чем заняться - я наигрался.