Peugeot 308 T9 Рестайлинг, 2020, пробег 120000 км

Сразу сообщаю что указан пробег двигателя, а не самого автомобиля, далее по порядку… Продаю честный автомобиль без прикрас как есть (коротко: начало эксплуатации 31.08.2020 года, стоит 8 мм, заменено всё, родной окрас, по кузову присутствуют сколы, ездила по французским трассам, нюанс на правом крыле, полностью обслужен): 08.08.2024 куплена за $12 350 с пробегом 184 000 км (по факту оказалось, что отмотан), сразу после покупки был заменён комплект ГРМ, все фильтра, аккумулятор EUROREPAR (PSA), тормозные колодки (перед. + зад.), сделал сам антикоррозийную обработку, за подкрылками и бамперами всё обработано пуш-салом, днище, пороги, двери, лонжероны и все скрытые полости обработаны советским нигролом. 09.2024 высветилась ошибка по AdBlue, решил сразу отшить, отдал $250 за отшивку у хорошего мастера по PSA – Александр Citrin (блок Евро 6.3 из последних который можно прошить, если машина моложе середины 2020 года, Adblue отошьёте только за очень большие деньги), заодно отключил старт-стоп. 01.2025 во дворе прижали переднее правое крыло (фото покажу), отдал на беспокрасочное удаление вмятин, но т.к. это алюминий то в самом конце дало трещину (нюанс на фото). 05.2025 на пробеге 200 800 км заменил сайлентблоки передних рычагов, рулевых наконечников, сделал шумоизоляцию дверей, подкрылков, заменил передние твиттеры, а передние поставил назад и заново обработал двери сверху до низу нигролом, установил диодные противотуманные фонари (родные отдам), оригинальную камеру заднего вида обошлось в $125 (камера, крепление, проводка, разъёмы, активация), покрасил руль а то был пошарпан от колец, но лучше бы оставил как есть. В июле 2025 на пробеге 203 750 км отдал на сервис на замену гидрокомпенсаторов и рокеров по 16 шт., свечей накала, теплообменника EGR, всё покупалось оригинал PSA, заменен был снова ГРМ DAYCO с помпой (первые «сервисмены» его перетянули). Установил за $200 фаркоп, крюк лежит в багажнике, раза 3 только зубрёнок потягал. А теперь самое неприятное для меня, но приятное для будущего владельца, 24.04.2026 ехал от Уручья в сторону Кургана Славы на круизе 98 км/ч и вдруг из-под капота мне постучали, очень надеялся что это форсунка, позвонив мастеру который занимается этими моторами сказал отвезти на проверку в Минск, там меня не обрадовали, форсунки были в хорошем состоянии, две закодировались сразу, а две чуть богатили ,их разобрали почистили и сразу закодировались. Сняв масляннный фильтр и увидев там стружку было понятно, что провернуло вкладыш. Отдал мастеру на СТО в Минск, которое занимается этими двигателями. После разбора выяснили что туда лазили, криво собрали что, собственно, и привело к печальным последствиями и смысла восстанавливать его нет. При разборке сказали что ещё лучше заменить турбину и сцепление (маховик сказали в хорошем состоянии), что было куплено: Двигатель от английского Пежо 3008 2020 года с пробегом 72 000 миль (117 000 км) (6 300 рублей), комплект сцепления (корзина + диск + выжимной + вилка, клипсу педали сцепления был заменил сам накануне, была скрипела педаль при тепле) (400 рублей), турбина от английского Ситроена С4 2022 года с пробегом 35 000 миль (55 000 км) (750 рублей), форсунки (450 рублей), далее что менялось в сервисе одной суммой - заменена цепь с натяжителем 8 мм (на моторе с разборки была 7 мм, ставили комплект с моего двигателя), антифриз, два сальника коленвала, различные прокладки, антифриз, помпа, все фильтра и тд. (945 рублей) и сама работа стоила 2 550 рублей (свечи накала, рокера, ставили мои что были с пробегом 15 000 км). И спрашивается зачем продавать, когда всё сделано, а не просто так я вам писал суммы, весь ремонт после стука обошелся в 11 395 рублей что почти $4 000 (что больше одной трети стоимости машины), а таких денег у меня не было и всю эту сумму я взял в долг, так что причина продажи отдать долг, а для будущего владельца будет полностью обслуженный автомобиль в котором устранены все его болячки.