Mercedes-Benz M-Класс W163, 2000, пробег 563269 км
Беларусь · Наличие уточняется
Характеристики
- Год
- 2000
- Двигатель
- бензин
- Пробег
- 563 269 км
- Мощность
- 218 л.с.
- Объём двигателя
- 3.2 л
- Привод
- подключаемый полный привод
- Кузов
- внедорожник 5 дв.
- Цвет
- белый
Об автомобиле
Срочно/сейчас. Причина продажи: исключительно из-за расширения строительных задач на участке и личных планов — перехожу на другой класс техники. За бесценок не отдам, машина должна уйти в правильные руки к человеку, который будет её ценить. Честный, железный, постоянный полный привод. В трансмиссии стоит межосевой дифференциал. Это значит, что крутящий момент от мотора идет на все 4 колеса всегда — и на асфальте, и в грязи, каждую секунду. Процент распределения там жесткий (обычно 40 на 60). Ты не можешь отключить передний мост, машина физически не умеет быть моноприводной. Кнопка «Low Range» — это не подключение переда. Это включение понижающей передачи в раздаточной коробке, чтобы танк мог ползти по дикой грязи или сугробам с огромной силой, не сжигая автомат. Привод при этом как был постоянным, так и остается. Для тех, кто понимает разницу между настоящим немецким железом и современными пластиковыми погремушками из фольги.Три года в одних руках, возил меня в любые штормы и сугробы, ни разу не подвёл. Продавать искренне жалко, но пришло время двигаться дальше.Почему этот автомобиль стоит каждого своего доллара:Железо и безопасность танка. Это настоящий рамный внедорожник. Под кузовом — мощнейший стальной швеллер. Двери тяжелые, металл кузова толстый. На дороге дарит абсолютное чувство неуязвимости и королевской посадки — сидишь выше потока, видишь трассу насквозь. Дорогу уступают просто по факту появления в зеркале заднего вида.Полноприводный монстр (4MATIC). Постоянный полный привод и высокий клиренс. Гребет по любой грязи, каше и снегу как штурмовое орудие. Там, где паркетники беспомощно крутят колесами, этот Мерс просто едет вперед.Живой и честный мотор V6. Двигатель прёт как надо, дури хватает с запасом. Масло около литра на тысячу. По официальному заводскому паспорту Mercedes-Benz для моторов серии М112 предельно допустимый расход масла на угар составляет до 0,8 – 1,0 литра на 1000 км. Немцы прямо в инструкции по эксплуатации черным по белому прописали эту цифру. Для V-образной шестерки объемом 3.2 литра с объемом масляной системы аж в 8 литров — это официальная инженерная норма, особенно при активной езде по трассе. Так что «Белый танк» со своим литром на тысячу выдает абсолютно здоровые паспортные показатели для своего возраста и конструкции. Движок работает ровно так, как его спроектировали на заводе. Раз в месяц спокойно подливаю и не парюсь. Зато ресурс у этого движка вечный, не то что у современных турбо-одноразок.Комфорт премиум-класса. Салон просторный, подвеска мягкая, глотает любые ямы. Машина тяжелая (больше 2 тонн), трассу держит мертвой хваткой, едешь как на надежном корабле.Машина ухоженная, обслуженная, к продаже не вылизывалась — скрывать нечего, всё как на ладони. Торг строго у капота и только с реальным покупателем. Звоните, приезжайте, смотрите глазами и слушайте мотор. Этот Танк вас влюбит в себя с первого запуска. Важное примечание для тех, кто ищет «живую» машину:Настоящих, бескомпромиссных рамных машин из векового железа, в которых металл не жалели, в природе существует всего три: Mercedes G-Class (Гелик), Toyota Land Cruiser (Крузак) и этот Mercedes ML первого поколения. Всё остальное современное — это пластмассовые паркетники из фольги. Этот танк — из той самой эпохи, когда инженеры создавали запас прочности на десятилетия вперед. В нём едешь и понимаешь: эта дура сомнет любое препятствие и защитит тебя в любой ситуации. Кузов крепкий, рама живая. Есть классические для этих лет мелкие жучки по дверям и аркам — металл там толстый, сквозной гнили нет, всё легко зачищается и красится при желании.
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна