Уровень Lamborghini Urus, Ауди RS Q8, GLE63, Ferrari Purosangue (600+ л.с.) Английский бренд с китайскими современными технологиями и помощью В разработку новой линейки Lotus концерн Geely инвестировал $1,5 млрд. В Китае Geely аналог немецкому Volkswagen в Германии, который владеет Porsche Британские инженеры выстраивали ДНК бренда и дизайн, внутренний и внешний вид, отвечали за динамику, управляемость, аэродинамику Немецкие спецы отвечали за техническую доводку, испытаниями на прочность и выносливость, тонкие настройки ходовой части производились на немецких полигонах
Результатом стала надежность и устойчивость на высоких и сверх высоких скоростях. А пневмо подвеска обеспечивает комфорт и мягкость Дизайн и цвет гарантируют лидирующее положение на дороге, при избыточной динамике. Новый Lotus сочетает технологии и классический британский стиль
- R22 черные
- Массаж Вентиляция Подогрев спереди и сзади
- Электрические задние сиденья
- Подогрев руля
- Спойлер
- Доводчики дверей
- Камера 360°
- Громкая связь
- Активный круиз
- Видеорегистратор
- Хедап и дополненная реальность
- Металлические физические кнопки управления функциями
- Пороги в коже
- Подворот задних колес
- радио включено в комплектацию ), звучит странно, но его очень не хватает на многих современных авто ) - матричные фары позволяют использовать дальний свет, распределяя пучки от встречных и попутных авто - шести-поршневые тормоза, что крайне важно и необходимо для тяжелых спортивных автомобилей, что дает заметно короткий тормозной путь - газовая панорамная крыша или технология полимерно-дисперсных жидких кристаллов, позволяющая в момент получать прозрачность или закрывать обзор - из очень удобной и необычной опции (личное мнение) можно выделить подрулевой правый лепесток, который позволяет переключать не скорости, а режими вождения. Преимущество в том, что это можно делать не глядя, выбирая из 5 режимов и быстро. Важность функции обусловлена особенностями классических электромобилей, где важно сохранение запаса хода на загородных трассах, а на 98% дистанции требуется экономичный либо стандартный режим управления энергией. И в то же время в 2% случаях нужен быстрый и одновременно комфортный переход в спорт режим в доли секунды. Лотус чуть ли не единственные, кто лучшим образом предложил это решение.
Аналогично полезно и интересно работает левый подрулевой лепесток. Он управляет режимами рекуперации, что также важно и удобно переключать в моменте в вместо использования педали тормоза, что также позволяет максимально эффективно распоряжаться энергией. Расход в городе 22 - 24 кВт или в переводе на бензин 2,5 литра на 100 км - качество/технологичность/дизайн/цена - конкуренция отсутствует, выгода с аналогами из Европы в 2-2,5 раза по цене. Зачем переплачивать если есть технологичное, новое, с английскими корнями - самая большая батарея среди легковых авто - 112 кВт, что гарантирует один из самых высоких запасов хода среди электромобилей - затраты на обслуживание и топливо в течении одного года в сравнении с ДВС ниже на 3000-4000$+ - еще один плюс из множества - доступная цена авто связана с льготами на ввоз и отсутствием пошлины для электромобилей. Аналогичный гибрид будет дороже примерно на 30к
- режим погрузки за 2 секунды опускает подвеску на 8 см
- без окрасов и ДТП - КАСКО
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна