Ввоз в РБ 2023г. 205 л.с. Подзаряжаемый гибрид – ездит как на электричестве, так и на ДВС. Богатая комплектация: подогрев руля, сидений (в т.ч. задних), вентиляция сидений, кожаный салон, распознавание знаков, удержание в полосе, адаптивный круиз, бесключевой доступ, автоматическое переключение ближний/дальний свет, навигация, car play, и много других опций. Большой плюс – классическое механическое управление (просто и интуитивно понятно), а не планшет, с которым неудобно разбираться на ходу.
Полноценный 2-литровый ДВС с АКПП, параллельный гибрид – в отличие от большинства китайских гибридов, где ДВС выступает как бензогенератор. Расход по трассе на топливе 5-6 л, а не 9-10 л как в последовательных гибридах, где идет двойное преобразование энергии.
Батареи хватает на 57-59 км (фактических, а не китайских). Доступная емкость – около 10,5 кВ*ч, Батарея полностью никогда не разряжается, оставляет 12-13% - в помощь ДВС при ускорениях, подъеме в гору, а также для продление срока службы батареи. ДВС всегда работает в ненагруженном, щадящем режиме.
Расход на 100 км: - электричество (без включения ДВС) 17-18 кВ*ч летом, 21-23 кВ*ч при t около 0; бензин в чистом виде 5-6 л/100 км, в городе и на трассе при скорости 100-110 км/ч. Мой фактический расход топлива за последние 10 тыс. км – 0,7 л / 100 км – видно по фото. Живу в частном секторе, езжу преимущественно на электричестве. Прилагаю зарядное устройство, комплект колес на литых дисках.
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна