Kia Niro I Рестайлинг

Update: 10.10.24 сделано плановое ТО, заменено масло в редукторе,1.7л. Заменен фильтр в салоне. Сделана комплексная диагностика подвески, по результатам которой заменена рулевая рейка (оригинал). Установлена новая зимняя резина, с протектором 9мм. Торга нет. продажа только с составлением договора ДКП в ГАИ. Автомобиль полностью готов к эксплуатации. Важно! в автомобиле установлен Литий-ионный полимерный аккумулятор 64 кВт также обязательно стоит упомянуть тепловой насос и теплообменник с кондиционером для нагрева и охлаждения батареи. + интеллектуальная система "Battery Care" Автомобиль Kia ev-Niro 04/2021 г.в. Куплен на аукционе США в августе 2022, без повреждений, без ДТП, т.е. - целым. Не "плавало", не "топляк", и прочее. Пробег на тот момент составлял 28 тыс км. Текущий пробег 60000 км, в РБ в эксплуатации всё это время в одних руках, сами забирали с таможни, документы все на руках, первые и единственные владельцы. Электроавтомобиль по своему уникален, и не зря он выигрывал кучу номинаций, например: "Kia Niro EV второй год подряд получает высшие награды в исследовании владельцев электромобилей J.D. Power 2022 Electric Vehicle Experience (EVX) в категории массового рынка." "KIA e-Niro с нулевым уровнем выбросов стал первым в истории корейским автомобилем, выигравшим престижную награду «Автомобиль года» журнала «What Car?»." "Кроссовер Kia Niro стал победителем в категории «Лучший женский автомобиль» 2023 года по версии WWCOTY Awards. " и т.д. ИМХО: ниро взял всё лучшее как от электроавтомобилей так и от классических с ДВС. Он консервативный как внешне так и в салоне, классический кросс с габаритами Ниссан Кашкай, с классическими кнопками в салоне. А потому, Ниро лишён почти всех классических глюков электричек: дверные ручки не примерзают, датчики бесключевого доступа работают исправно, управление кнопками в салоне абсолютно интуитивно, и не требует использования сенсорных дисплеев со своими глюками)) дополнительный плюс - 4 уровня рекуперации высоковольной батареи, реализовано в виде подрулевых лепестков. Отмечу также : багажник нормальных размеров, высокая посадка, светодиодная оптика, автопилот, 3 режима езды (эко, нормал, спорт), 2 гнезда зарядки: медленый от розетки 220 В (используем в 95% эксплуатации) +CCS2 быстрый порт до 100кВт/ч (маланка, витязь по РБ + вся европа) без переходников. Дополнительные опции: - датчики слепых зон в зеркалах - датчики выезда с парковки задним ходом - камера заднего хода - радар контроля за впереди едущим автомобилем (предупреждение на светофорах, экстренное торможение) - алаптивный круиз контроль - автопилот (удержание автомобиля в полосе) демонстрация на видео в галерее - автоматические складываемые зеркала с подогревом - подогрев руля - подогрев передних сидений - электропривод водительского кресла - авто свет ходовые огни/ближний/дальний - бесключевой доступ - дистанционный запуск с ключа - запуск автомобиля с кнопки в салоне - автоудержание на светафорах - зарядка автомобиля по таймеру - управление климатом при зарядке по таймеру - андроид авто и apple car - русифицированное меню и приборная панель