Dodge Intrepid II, 2002, пробег 252666 км
Беларусь · Наличие уточняется
Характеристики
- Год
- 2002
- Двигатель
- бензин
- Пробег
- 252 666 км
- Мощность
- 200 л.с.
- Объём двигателя
- 2.7 л
- Привод
- передний привод
- Кузов
- седан
- Цвет
- зелёный
Об автомобиле
Купил автомобиль в мае на время, пока в моём основном ремонтируется двигатель. До меня автомобиль был в одной семье с момента ввоза в РБ в 2008 году (примерно). Сейчас ремонт двигателя завершён и настало время продажи Доджа.
Пробег 99%, что родной. Состояние салона на это косвенно указывает, и в целом, когда машина 17-18 лет в одной семье, то эти нет смысла страдать. Серьёзных ДТП тоже не было, признаков этого нет. Краска тоже вся родная. Как есть. Да, то самое "не бит, не крашен и т.д." :)
За это время:
1. Мой пробег около 4000км (2 раза в Санкт-Петербург + чуточку по городу, для этого и брал)
2. Замена передней ступицы + внешний + внутренний ШРУСы + проточка дисков + колодки (фото листика с работами прикладываю для понимания того, что всё стоит на додж дёшево и доступно)
3. Замена ролика ремня генератора вместе с ремнём. Немного свистел, не люблю такое.
Состояние кузова: наверное на 4 с учётом года и того, что это американец. Если вопросы по порогам, но терпит. Машина без проблем домкратится.
Состояние салона: на 5-. Всё очень даже прилично аккуратно и ухожено. Салон велюровый. Спереди 3 места.
Двигатель в активном маслопоедании не замечен. Залита синтетика. Двигатель непроблемный. К 2002 году в нём исправили проблемы. Работает ровно, холостые тоже. Коробка переключает всё тоже как положено, без рывков и прочего.
Круиз и климат работают как и положено.
Колхоза в машине нет.
В комплекте плюс летняя резина. Не новая, но она хоть и в возрасте, но живая.
В целом от машины положительные впечатления на трассе на длинные расстояния.
Понятно, что в силу возраста есть небольшие царапки на кузове\бампере.
В целом, кому стоит обратить внимание на машину, а кому стоит пройти мимо:
- если дрожать над каждым литром расхода, то машина не ваша. 8-9 литров по трассе 92-го при крейсерской 120-130 это для меня норм.
- если машина нужна для мелких поездок по городу. Нужно понимать, что 517 см можно запарковать не в каждую щелочку.
- Трасса. То, для чего брал, и то, для чего моя основная машина Volvo s90 первого поколения. На 900 км желания отдохнуть не вызывает, усталости за рулём нет. Остановки только для заправки до полного бака т дальше. Другая история по сравнению со всякими фольксвагенами поло и джили x50 и прочими небольшими машинками.
Из плюсов ещё: машина едет шикарно, да уступает в чём-то Volvo, но там подвеска принципиально сложнее. Рулится, не валкая неожиданно, колею не замечает, пытался, как только мог - не получилось :). Конструктивно простая, что мотор, что подвеска, что коробка. Умудрится убить эти агрегаты - нужен талант.
Если выбираете между разного рода ситроенами C4 и причим тех лет, то додж лучше не брать. Он про другое. Немцы типа ауди C4 и прочие E класса - за эти деньги живых нет. Искал сам в мае. Но они и принципиально меньше по размерам. Полноценный немецкий F (S) класс тех лет шикарен, но ценник за живой минимум в 3-4 раза больше. И немец всё равно будет дорог в обслуживании.
Из двух машин - додж и вольво себе оставляю вольво т.к. ремонт двигателя там оказался сильно дешевле возможной цены, машины изначально разного ценового диапазона, и в мелочах и работе подвески это чувствуется. Да и привык я к квадратному шведу :) Но додж всё же приятно удивил, ожидал от него меньшего.
Машина находится в центре недалеко от метро Институт Культуры.
Звоните - всё расскажу и покажу.
p.s. принципиального торга не будет. Разговор об этом только на месте по факту. В теории возможен обмен, но не знаю на что.... предлагайте
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна