BMW 1 серия F20, F21 2-й рестайлинг, 2017, пробег 186000 км

BMW 116i, 2017. Задний привод, механика и владелец, который пользовался поворотниками Продаю «единичку». F20, 2-й рестайлинг (LCI2), хэтчбек 5 дверей, 1.5 бензин (109 л.с., мотор B38), 6-ступенчатая механика, задний привод. Чёрная — Schwarz II, код лака 668. Тканевый салон, 186 000 км. ИСТОРИЯ БЕЗ БЕЛЫХ ПЯТЕН Собрана в Регенсбурге 12 сентября 2017 года и ушла в собственный салон концерна — BMW AG Niederlassung Mannheim. В Германии был один владелец. В 2021 году куплена в Autohaus Peine под Ганновером (autohaus-peine.com) и пригнана в Беларусь. Не аукцион, не «нашли по объявлению в Литве». Дальше пять лет один владелец. Владелец — женщина, все пять лет за рулём была она. Ни трека, ни тюнинга. Дооснащение не проводилось — машина в той комплектации, в какой сошла с конвейера. ПРО ПРОБЕГ В 2021-м приехала в Беларусь с 97 000 км, сейчас 186 000: 89 тысяч за пять лет, по 18 в год. Больше половины пробега — немецкие автобаны. VIN указан, история пробивается. ПОЧЕМУ ЭТО ВООБЩЕ ИНТЕРЕСНО Заднеприводный хэтчбек с механикой сейчас найти сложнее, чем парковку у Комаровки. F20 — последнее такое поколение: с 2019 года «единичка» переднеприводная. И при этом расход по трассе 5–5,5 л, бак 52 литра: до Варшавы и почти обратно. Мотор трёхцилиндровый. Да, три. Четвёртый цилиндр BMW, видимо, оставила себе на память. Зато на холостых он честно урчит, будто под капотом что-то серьёзное, а на заправке ведёт себя как приличный человек. Отдельная деталь для ценителей: с завода машина идёт без шильдика модели на крышке багажника — так заказал первый владелец. Похоже, он тоже считал, что цифру «116» окружающим знать необязательно. КОМПЛЕКТАЦИЯ: ADVANTAGE + BUSINESS PACKAGE Подогрев передних сидений, кондиционер, круиз-контроль с подтормаживанием, задние парктроники, датчик дождя, зеркало с автозатемнением, противотуманки. Штатная навигация BMW Business, Bluetooth и USB, кожаный многофункциональный руль. Поясничная поддержка обоих передних сидений и лыжный люк в спинке дивана — если нужно возить длинное. Два комплекта колёс на литых дисках — лето и зима, обе Pirelli. Летний: оригинальные BMW V-спица, дизайн 378, 16 дюймов, шины 205/55 R16. Ничего докупать и переобувать не придётся. ЧТО СДЕЛАНО ПО ТЕХНИКЕ — ТО каждые 10 000 км вместо заводских 30 000. На B38 от масла зависят и цепь, и турбина: дешевле лить масло, чем потом слушать цепь. — Стакан масляного фильтра (теплообменник) заменён на алюминиевый. Это главная известная болячка B38: штатный пластиковый трескается ближе к сотне тысяч и антифриз уходит в масло. Здесь вопрос закрыт навсегда, причём деталью лучше заводской. — Полгода назад: тормозные диски и колодки по кругу, свечи. — Цепь ГРМ не трогали. При замене масла раз в 10 000 она обычно ходит долго, но обещать я ничего не буду — слушайте на холодном пуске. — Сцепление родное. На 186 тысячах с механикой это говорит о том, как на машине ездили. Пробуйте на тест-драйве. ПРО КУЗОВ — ПОДРОБНО, ПОТОМУ ЧТО ТОЛЩИНОМЕР ВЫ ВСЁ РАВНО ДОСТАНЕТЕ Он покажет крашеную водительскую сторону. Машина стояла на парковке, её задели вдоль левого борта — за рулём никого не было. Заменены переднее крыло, передняя и задняя двери, заднее крыло. Крышка багажника и задний бампер покрашены. Геометрия не пострадала, подушки не срабатывали: это протяжка вдоль борта, а не силовой удар. Элементы заменены на новые, а не выведены шпаклёвкой. Ремонт шёл через страховую, договор и справка на руках. Все пять лет в Беларуси машина была на КАСКО — Imkliva, Купала. Открытым остаётся одно: переднее крыло просит перекраски. Один элемент, работа на день — скидка в цене уже стоит. Проходная на РФ: 109 л.с., на учёте в Беларуси с 2021 года. СМОТРЕТЬ В МИНСКЕ, НА НЕМИГЕ Приезжайте, покатаемся, загоним на подъёмник, куда скажете — мне скрывать нечего. Дам проехать нормально, а не два круга по двору. Звонок или Telegram @anthony7bond. Продаю не спеша, поэтому большого торга не будет. Перекупам: не звоните, пожалуйста, всё равно не сойдёмся.