Alfa Romeo Giulia I Рестайлинг, 2020, пробег 73000 км
Беларусь · Наличие уточняется
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Фотография временно недоступна
Характеристики
Год
2020
Двигатель
бензин
Пробег
73 000 км
Мощность
280 л.с.
Объём двигателя
2.0 л
Привод
подключаемый полный привод
Кузов
седан
Цвет
красный
Об автомобиле
Alfa Romeo Giulia Ti Sport Q4 — полный привод, 280 л.с.
2020 год выпуска (2021 модельный), рестайлинг
Бензин 2.0 турбо, 280 л.с., автомат ZF, 8 ступеней
Полный привод + заводская блокировка заднего дифференциала
Пробег: 75 000 км
Подушки не срабатывали
Продаю только потому, что машина стала мне мала. Сама она мне очень нравится.
ЧЕМ ОНА ЛУЧШЕ ОБЫЧНОЙ GIULIA
Большинство Giulia в продаже — заднеприводные и в простой комплектации. Эта — одна из самых полных:
— Полный привод. У большинства Giulia на рынке привод задний.
— Блокировка заднего дифференциала. В простых версиях её нет (что она даёт — ниже).
— Спортивные сиденья: боковая поддержка поджимается кнопкой, есть регулировка подушки под бёдра. В обычной версии кресла простые.
— Спортивные бамперы спереди и сзади — машина выглядит злее.
— Большие алюминиевые лепестки переключения передач.
— Ассистенты: адаптивный круиз (сам тормозит и трогается в пробке), удержание в полосе, контроль слепых зон, распознавание знаков. В простой версии этого нет.
— Чёрный пакет Nero Edizione: чёрные решётка, значки, зеркала и окантовка фар, тёмные 19" диски, красные суппорта.
— Салон: красная кожа, чёрный потолок, алюминиевые вставки.
Новой машина стоила $52 640 — это видно по заводской наклейке, покажу. Из них $44 700 — базовая версия, почти $6 700 — пакеты и опции сверху.
Нет только музыки Harman Kardon и адаптивной подвески.
В VIN-декодерах может стоять просто «Ti» — так и должно быть: в США Ti Sport — это пакет поверх Ti. На наклейке указано и то и другое.
ЧТО ДАЁТ БЛОКИРОВКА — ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ
Обычная машина: одно колесо попало на лёд — и крутится на месте, машина стоит.
С блокировкой: тяга уходит на колесо, которое держит дорогу.
На деле: зимой уверенно трогается, не закапывается в колее, в повороте едет туда, куда повернул руль. Поставить такую отдельно — около $1500, здесь она с завода.
РЕСТАЙЛИНГ — ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
В 2020 году Giulia обновили. По сравнению с машинами 2016–2019:
— экран 8,8" стал сенсорным (раньше управлялся только крутилкой);
— новая центральная консоль и селектор коробки, материалы лучше;
— беспроводная зарядка телефона;
— цифровой экран 7" между приборами;
— новые ассистенты: машина сама держит полосу и дистанцию, едет в пробке.
И главное — рестайлинг надёжнее. В нём исправили многие «детские болезни» первых лет выпуска, в первую очередь по электронике.
Проще говоря: надёжнее, современнее, удобнее.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
На 60 000 км сделано большое ТО по регламенту, заказ-наряд покажу:
— масло в АКПП с оригинальным комплектом ZF;
— масло в раздатке и в обоих редукторах (задний — с промывкой и специальным маслом для блокировки);
— свечи Mopar (оригинал);
— антифриз в обоих контурах;
— тормозная жидкость ATE с калибровкой блока ABS;
— ремень Gates, салонный фильтр Mann, чистка дренажей, заменена трубка кондиционера.
ДОРАБОТКИ
— Фары: мощные bi-LED модули, светят намного лучше штатных. Сделано аккуратно.
— Управляемый выхлоп: в городе тихо, нажал кнопку — громко.
— Подсветка салона, цвет меняется с телефона.
— Полировка с керамикой (зимой).
— Передний номер на магнитах. Это частая проблема Giulia — у меня в бампере нет ни одной дырки. Проверено на 40+ тыс. км: номер ни разу не слетел.
Любые проверки на СТО — пожалуйста.